Veliko hrupa za nič?
V Formuli 1 se špekulira o domnevni zvijači s kompresijskim razmerjem pri Mercedesu in Red Bull Powertrains. Ben Hodgkinson meni, da je razprava pretirana.
Novi pravilnik v Formuli 1 vedno sproži vprašanje: katera ekipa bo našla luknjo v pravilniku in s tem pridobila odločilno prednost pred konkurenco? Po govoricah naj bi bili tokrat to Mercedes in Red Bull Powertrains. Njihovi inženirji naj bi našli trik, kako obiti kompresijsko razmerje 1:16, ki je določeno v tehničnem pravilniku.
Ben Hodgkinson je o tem povedal: »Vem, da se o tem v medijih veliko poroča. Zato se raje vzdržim – tudi zato, ker razprave še niso zaključene.« S tem je namigoval na zahteve Ferrarija, Honde in Audija po pojasnitvi pravil s strani FIA. Sklicujejo se na člen C1.5 tehničnega pravilnika, ki določa, da morajo dirkalniki med tekmovanjem ves čas v celoti ustrezati predpisom. S tem je za konkurenco jasno, da to velja tudi za kompresijsko razmerje med vožnjo. S tem domnevna zvijača Mercedesa in Red Bull Powertrains, ki s toplotnim raztezanjem določenih sestavnih delov poveča kompresijsko razmerje med vožnjo na 18:1, ne bi bila v skladu s pravili.
Vendar pa je v pravilniku tudi določeno, da se vrednost meri pri statičnih testih pri sobni temperaturi – kar bi pomenilo, da Mercedes in Red Bull Powertrains delujeta v okviru pravilnika. »Ni prostora za razlago. Predpis o kompresijskem razmerju določa, da se meri pri sobni temperaturi,« je pojasnil Hodgkinson. Da so v Milton Keynesu poskušali izkoristiti predpis do skrajne meje, je normalno.
»Bil bi presenečen, če tega ne bi počeli vsi. V vsaki desetinki je zmogljivost in vsak proizvajalec bo poskušal priti čim bližje 15,999,« je poudaril Hodgkinson. Zanj je razprava o kompresijskem razmerju veliko hrupa za nič. »Mislim, da so nekateri proizvajalci motorjev nervozni, da pri nekaterih ekipah morda igrajo vlogo pametne inženirske rešitve. Če sem iskren, nisem prepričan, koliko od tega je treba jemati resno. To počnem že zelo dolgo – to je skoraj samo hrup v ozadju. Preprosto moraš voziti svojo dirko.«
Mimogrede: Prvi lasten motor Red Bulla v sodelovanju s Fordom se imenuje DM01 in je poklon pokojnemu soustanovitelju Red Bulla Ditriechu Mateschitzu.
